Türkiye’de her yıl olduğu gibi bu kış da kış lastiği zorunluluğu gündemde. 15 Kasım 2025 itibarıyla başlayacak uygulama, özellikle ticari araç sahipleri için yasal bir zorunluluk, binek araç sahipleri içinse hayati bir güvenlik tedbiri anlamına geliyor.
Bu yılki fark ise fiyatlar, lastik üretim tarihleri ve yeni yönetmeliklerle gelen kamera zorunluluğu gibi ek regülasyonlar.
Uzmanlara göre, kış lastiği değişimini son güne bırakan binlerce sürücü hem yoğunluk hem de maliyet riskiyle karşı karşıya kalacak. Ayrıca piyasada 2020 üretimli eski lastiklerin 2025 fiyatına satıldığı yönünde ciddi şikâyetler var. Bu da tüketiciler için hem güvenlik hem de maddi kayıp riski doğuruyor.
Kış Lastiği Uygulaması 15 Kasım’da Başlıyor
Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, kış lastiği uygulaması 15 Kasım 2025 – 1 Nisan 2026 tarihleri arasında geçerli olacak.
Zorunluluk, şehirler arası yollarda yolcu ve eşya taşımacılığı yapan ticari araçları kapsıyor:
-
Otobüs
-
Minibüs
-
Kamyon
-
Çekici
-
Tanker
-
Kamyonet
-
Panelvan
Bu araçların tümü için kış lastiği takmak mecburi.
Binek otomobiller için zorunluluk bulunmasa da, hava sıcaklığının +7°C’nin altına düştüğü bölgelerde trafik güvenliği açısından şiddetle tavsiye ediliyor.
Kış Lastiği Neden Fark Yaratıyor?
Kış lastikleri, 7°C’nin altındaki hava koşullarında yaz lastiklerine göre %40’a kadar daha kısa fren mesafesi sağlar.
Bunun nedeni, özel kauçuk karışımı ve diş yapısıdır.
Teknik Farklar:
| Özellik |
Yaz Lastiği |
Kış Lastiği |
| Kauçuk Karışımı |
Sert bileşim |
Yumuşak, silika katkılı |
| Fren Mesafesi (0°C / 50 km/s) |
43 metre |
27 metre |
| Diş Derinliği |
3 mm |
Minimum 4 mm (önerilen 5-6 mm) |
| Sıcaklık Dayanımı |
+7°C ve üzeri |
+7°C ve altı |
| Su ve Kar Tahliyesi |
Normal kanallar |
Geniş kanallı, lamelli yapı |
| Yakıt Tüketimi |
Daha düşük (yazın) |
Kışta daha stabil |
Kısacası, kış lastiği yalnızca “kar için” değil, soğuk hava koşullarında tutunmayı koruyabilmek için gereklidir. Özellikle sabah saatlerinde ısı farklarının yüksek olduğu iç bölgelerde, yaz lastikleriyle yola çıkmak ciddi risk oluşturur.
2025 Kış Lastiği Fiyat Analizi ve Pazar Durumu
Piyasa araştırmalarına göre, kış lastiği fiyatları geçen yıla göre ortalama %30 artmış durumda.
Artışın temel nedenleri arasında döviz kuru, üretim maliyetleri ve Avrupa’dan gelen ithal markalara uygulanan lojistik masraflar yer alıyor.
Ortalama Fiyat Aralıkları (Ekim 2025 itibarıyla):
| Segment |
Lastik Ölçüsü |
Ortalama Fiyat (4 Adet) |
2024’e Göre Artış |
| Binek Ekonomi |
185/65 R15 |
9.500 TL |
%28 |
| Orta Sınıf Sedan |
205/55 R16 |
12.800 TL |
%31 |
| SUV |
225/60 R17 |
16.900 TL |
%29 |
| Premium / 4×4 |
245/45 R19 |
22.000 TL |
%34 |
| Ticari (Kamyonet) |
195/70 R15C |
14.500 TL |
%26 |
Bazı markalar (Michelin, Continental, Goodyear) ürün tedarikinde sıkıntı yaşandığını doğruladı. Bu nedenle kasım ortasına doğru fiyatların yeniden artması bekleniyor.
Uzmanlar, alışverişin erken yapılması ve üretim tarihinin kontrol edilmesi gerektiği konusunda net uyarılarda bulunuyor.
2020 Lastikler 2025 Fiyatına Satılıyor
Tüketici derneklerine ulaşan son şikâyetler, bazı satıcıların eski üretim tarihli lastikleri yeniymiş gibi fiyatlandırdığı yönünde.
Lastiğin üretim tarihi yan yüzeydeki DOT kodunda yer alıyor:
Örneğin “DOT 2020” ibaresi, lastiğin 2020 yılında üretildiğini gösterir.
Uzmanlara göre, 5 yıldan eski lastikler raf ömrünü doldurmaya başlar.
Depoda saklama koşulları (ışık, nem, sıcaklık) uygun değilse, lastiğin iç yapısı bozulabilir.
Bu da fren mesafesinin uzamasına, patlama riskine ve yol tutuş kaybına yol açar.
Kısa Uyarı Listesi:
-
DOT kodu en fazla 4 yıl geriye gitmeli.
-
Depo koşulları ve orijinal ambalaj sorgulanmalı.
-
Lastik diş derinliği en az 4 mm olmalı.
-
Montaj sonrası hava basıncı kontrol edilmeli.
Sadece Lastik Değil
Kış lastiği değişimi tek başına yeterli değil. Araçların kışa hazırlanması, özellikle soğuk bölgelerde tam bir sistem kontrolü gerektiriyor.
Uzmanlar şu noktaları hatırlatıyor:
-
Antifriz: En az -30°C koruma sağlamalı.
-
Akü: Düşük sıcaklıklarda kapasite %40 azalır. Zayıf akü mutlaka değiştirilmeli.
-
Silecek suyu: Donma riski için -20°C katkılı sıvı kullanılmalı.
-
Fren hidroliği: Nem oranı kontrol edilmeli.
-
Far ayarı ve sis lambası: Görüş mesafesi kısaldığı için kritik öneme sahip.
Türkiye Otomobil Servisleri Federasyonu (TOSEF), bu bakımların ortalama maliyetini 3.000 – 5.000 TL arasında hesaplıyor. Bu işlemler kış boyunca yaşanabilecek mekanik arızaların %60’ını önlüyor.
Kamera Sistemi Mecburiyeti Geliyor
2025 yılı başından itibaren, Karayolları Trafik Yönetmeliği kapsamında ticari yolcu taşımacılığı yapan araçlarda kamera sistemi zorunluluğu başlayacak.
Bu kapsama:
-
Taksi
-
Dolmuş
-
Servis aracı
-
Minibüs
-
Otobüs
-
M2 ve M3 sınıfı araçlar
giriyor.
Kamera sistemleri, araç içi güvenlik, yolcu takibi ve olası kaza kayıtlarını sağlamak amacıyla zorunlu hale getirildi.
Sistemi bulunmayan araçlar, yılbaşından itibaren muayeneden geçemeyecek.
Ortalama Kamera Sistem Fiyatları:
| Sistem Tipi |
Özellik |
Fiyat Aralığı |
| Tek kamera (ön) |
1080p kayıt |
2.000 – 2.800 TL |
| Çift kamera (ön + iç) |
Gece görüşlü |
3.500 – 5.000 TL |
| 360° kayıt sistemi |
GPS + sensörlü |
6.000 – 8.500 TL |
Bu düzenleme, özellikle servis ve taksi sektörü için ciddi bir maliyet kalemi oluşturacak ancak yolcu güvenliği açısından uzun vadede olumlu etkiler yaratması bekleniyor.
Türkiye Pazarı ve Gelecek Öngörüleri
2025 yılında Türkiye’de araç sayısı 30 milyonu aştı.
Bu araçların yaklaşık %25’i ticari, %75’i binek segmentte yer alıyor.
Kış lastiği zorunluluğu ise doğrudan yaklaşık 7,5 milyon aracı kapsıyor.
Pazar Tahmini:
-
2025 sonunda kış lastiği pazar büyüklüğü: 27 milyar TL
-
2026’da tahmini büyüme oranı: %18
-
İthal markaların pazar payı: %62
-
Yerli üreticiler (Petlas, Lassa) payı: %38
Türkiye’deki fiyat artışlarının önümüzdeki dönemde döviz kuru ve Avrupa enerji maliyetlerine bağlı olarak devam etmesi bekleniyor.
Bununla birlikte, yerli üretimin artması ve devletin ÖTV indirimi gündeme getirmesi halinde fiyatlarda kısmi düşüş yaşanabilir.
Erken Davranın, Tarihe Değil Fiyata Takılmayın
Lastik Sanayicileri Derneği (LASDER) verilerine göre, sürücülerin %47’si lastik değişimini son haftaya bırakıyor.
Bu da hem servis yoğunluğu hem fiyat artışı anlamına geliyor.
LASDER Başkanı’nın açıklaması dikkat çekici:
“Kış lastiği güvenlik ekipmanıdır, aksesuar değildir. 10 dakikalık ihmal, 10 metrelik fren mesafesi farkına dönüşür.”
Tüketici dernekleri ise özellikle online satışlarda üretim tarihinin açık şekilde belirtilmesi gerektiğini vurguluyor.
Depoda 5 yıl bekletilen lastiklerin satışa sunulması, hem tüketici hakkı ihlali hem can güvenliği riski taşıyor.
15 Kasım yaklaşıyor ve tablo net:
Kış lastiği yalnızca bir zorunluluk değil, yol güvenliğinin ilk halkası.
2025 itibarıyla artan fiyatlar, eski lastik tuzakları ve yeni kamera mecburiyeti, sürücüler için daha bilinçli karar alma dönemini başlatıyor.
Bu yılın mottosu açık:
“Son güne bırakma, güvenliği şansa bırakma.”
Erken değişim, doğru lastik seçimi ve teknik kontrollerle hem ceza riskinden kurtulmak hem soğukta yolda kalmamak mümkün.
Unutma; en pahalı hata, önlenebilecek bir kazadır.
News
