Türkiye ekonomisinin lokomotif sektörlerinden biri olan otomotiv sanayisinde, temmuz 2025 verilerine göre üretim ve ihracat hız kazandı. OSD (Otomotiv Sanayii Derneği) verilerine göre üretim geçen yılın aynı ayına göre %10 artışla 128.416 adet, ihracat ise adet bazında %14 artışla 100.607 adede ulaştı.
Tutar bazında ihracat ise %25 artışla 3,7 milyar dolar oldu. İç pazar satışları da %13,7 yükselerek 111 bin adede ulaştı.
Temmuz 2025 Üretim ve İhracat Analizi
Üretim Verileri
-
Temmuzda toplam üretim: 128.416 adet, geçen yılın aynı dönemine göre %10 artış
-
Ocak-Temmuz dönemi toplam üretim: 834.838 adet, yıllık artış %1
-
Artışın temel nedeni: Hafif araç modellerindeki yatırımların devreye girmesi ve üretim tempolarının kademeli artışı
İhracat Verileri
-
Adet bazında ihracat: 100.607 araç, %14 artış
-
Tutar bazında ihracat: 3,7 milyar dolar, %25 artış
-
Parite etkisi: Euro/Dolar paritesinin 1,09’dan 1,16’ya yükselmesi, ihracata yaklaşık %6 pozitif katkı sağladı
OSD yetkilileri, “İhracatın adet bazında yükselişi, birim ürün bazında değer artışı ve parite etkisiyle Temmuz ayında otomotiv ihracatı %24,8 arttı” açıklamasında bulundu.
Otomobil ve Hafif Ticari Araç Pazarı
-
Otomobil ithalat payı: %69,2 (6,7 puan azalma)
-
Hafif ticari araç ithalat payı: %79,2 (3,3 puan azalma)
-
Temmuz ayında yerli üretim payı:
-
Otomobil: %30,8
-
Hafif ticari araç: %20,8
-
Toplam: %28,6
ÖTV ve Matrah Düzenlemelerinin Etkisi
-
24 Temmuz 2025’te yürürlüğe giren yeni ÖTV oranları ve matrah güncellemeleri
-
Yerli araçların rekabet gücü arttı, kısmi fiyat indirimleri uygulandı
-
Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın’a göre Ağustos ayında yerli pay %35’e çıkabilir
-
Kur artışı ve maliyet baskısı fiyat avantajını azaltma riski taşıyor
Tedarik Sanayi ve İhracat Katkısı
| Ürün Grubu |
Temmuz 2024 |
Temmuz 2025 |
Değişim (%) |
| Otomotiv Toplam İhracat ($) |
2,96 Milyar |
3,7 Milyar |
+24,8 |
| Tedarik Endüstrisi |
1,23 Milyar |
1,363 Milyar |
+10,7 |
Türkiye Otomotiv Pazarının Gelecek Perspektifi
-
Üretim ve İhracat
-
Hafif ticari ve orta segment araç yatırımları 2030’lara kadar üretim kapasitesini artıracak
-
Tofaş yatırımı: Fiat, Opel, Peugeot, Citroen için 250 milyon dolar, 2032’ye kadar 1 milyon adet K0 kodlu orta boy hafif ticari araç üretimi
-
Yerli Payın Artışı
-
ÖTV ve matrah güncellemeleri ile yerli araçların avantajı kalıcı hale gelirse, yerli pay 2025 sonuna kadar %35’in üzerine çıkabilir
-
Yerli üretim artışı hem iç pazar hem ihracat açısından stratejik önem taşıyor
-
Tedarik Sanayi ve Rekabet
-
Sektörde hat durmaması, tedarik zincirinin korunması ve geleceğe yönelik projelerle rekabet gücü sürdürülecek
-
Kur ve maliyet baskıları, fiyat avantajını sınırlayabilir; bu nedenle üreticiler stratejik planlamalarını güncel tutmalı
Temmuz 2025 verileri, Türkiye otomotiv sektörünün iç pazarda talep artışı, ihracatta yüksek performans ve yerli üretim payında yükseliş ile ekonomik lokomotif rolünü sürdürdüğünü gösteriyor.
ÖTV ve matrah güncellemeleri, yerli üretimi desteklerken, parite etkisi ihracatın dolar bazındaki değerini artırdı. Hafif ticari araç yatırımları ve tedarik sanayi stratejileri ise uzun vadeli rekabet gücünü koruyor.
Özetle, Türkiye otomotiv sektörü hem üretim hem ihracat hem de yerli pay açısından 2025’in ikinci yarısında güçlü bir performans sergiliyor. Ancak kur ve maliyet baskıları, fiyat avantajının sürdürülebilirliğini belirleyecek kritik faktörler arasında.
News
