Aşınan rekabet gücüne paralel ilk yarıyı daralmayla kapatan otomotiv sanayisinde, temmuzda üretim yüzde 10 arttı. Sektör yetkilileri, döviz kuru ve paritedeki artışın yanı sıra, yeni yerli hafif ticari
Türkiye ekonomisinin lokomotif sektörlerinden biri olan otomotiv sanayisinde, temmuz 2025 verilerine göre üretim ve ihracat hız kazandı. OSD (Otomotiv Sanayii Derneği) verilerine göre üretim geçen yılın aynı ayına göre %10 artışla 128.416 adet, ihracat ise adet bazında %14 artışla 100.607 adede ulaştı.
Tutar bazında ihracat ise %25 artışla 3,7 milyar dolar oldu. İç pazar satışları da %13,7 yükselerek 111 bin adede ulaştı.
Temmuzda toplam üretim: 128.416 adet, geçen yılın aynı dönemine göre %10 artış
Ocak-Temmuz dönemi toplam üretim: 834.838 adet, yıllık artış %1
Artışın temel nedeni: Hafif araç modellerindeki yatırımların devreye girmesi ve üretim tempolarının kademeli artışı
Adet bazında ihracat: 100.607 araç, %14 artış
Tutar bazında ihracat: 3,7 milyar dolar, %25 artış
Parite etkisi: Euro/Dolar paritesinin 1,09’dan 1,16’ya yükselmesi, ihracata yaklaşık %6 pozitif katkı sağladı
OSD yetkilileri, “İhracatın adet bazında yükselişi, birim ürün bazında değer artışı ve parite etkisiyle Temmuz ayında otomotiv ihracatı %24,8 arttı” açıklamasında bulundu.
Otomobil ithalat payı: %69,2 (6,7 puan azalma)
Hafif ticari araç ithalat payı: %79,2 (3,3 puan azalma)
Temmuz ayında yerli üretim payı:
Otomobil: %30,8
Hafif ticari araç: %20,8
Toplam: %28,6
24 Temmuz 2025’te yürürlüğe giren yeni ÖTV oranları ve matrah güncellemeleri
Yerli araçların rekabet gücü arttı, kısmi fiyat indirimleri uygulandı
Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın’a göre Ağustos ayında yerli pay %35’e çıkabilir
Kur artışı ve maliyet baskısı fiyat avantajını azaltma riski taşıyor
| Ürün Grubu | Temmuz 2024 | Temmuz 2025 | Değişim (%) |
|---|---|---|---|
| Otomotiv Toplam İhracat ($) | 2,96 Milyar | 3,7 Milyar | +24,8 |
| Tedarik Endüstrisi | 1,23 Milyar | 1,363 Milyar | +10,7 |
Tedarik sanayi, mevcut kontratlar ve stratejik projeler nedeniyle zararına satış yapabilse de uzun vadeli ilişkiler ve rekabet gücü korunuyor
TAYSAD Başkanı Yakup Birinci, sektörün geçmiş yatırımların ve stratejik kararların etkisiyle ihracat artışı sağladığını vurguladı
Üretim ve İhracat
Yerli Payın Artışı
ÖTV ve matrah güncellemeleri ile yerli araçların avantajı kalıcı hale gelirse, yerli pay 2025 sonuna kadar %35’in üzerine çıkabilir
Yerli üretim artışı hem iç pazar hem ihracat açısından stratejik önem taşıyor
Tedarik Sanayi ve Rekabet
Sektörde hat durmaması, tedarik zincirinin korunması ve geleceğe yönelik projelerle rekabet gücü sürdürülecek
Kur ve maliyet baskıları, fiyat avantajını sınırlayabilir; bu nedenle üreticiler stratejik planlamalarını güncel tutmalı
Temmuz 2025 verileri, Türkiye otomotiv sektörünün iç pazarda talep artışı, ihracatta yüksek performans ve yerli üretim payında yükseliş ile ekonomik lokomotif rolünü sürdürdüğünü gösteriyor.
ÖTV ve matrah güncellemeleri, yerli üretimi desteklerken, parite etkisi ihracatın dolar bazındaki değerini artırdı. Hafif ticari araç yatırımları ve tedarik sanayi stratejileri ise uzun vadeli rekabet gücünü koruyor.
Özetle, Türkiye otomotiv sektörü hem üretim hem ihracat hem de yerli pay açısından 2025’in ikinci yarısında güçlü bir performans sergiliyor. Ancak kur ve maliyet baskıları, fiyat avantajının sürdürülebilirliğini belirleyecek kritik faktörler arasında.
