Koç Holding ve Stellantis ortaklığında Tofaş’ın yeniden küresel üretim üssü hâline gelmesi, Türkiye otomotiv sanayisi için tarihi bir dönüm noktası. 2000–2022 yılları arasında Fiat Doblo’nun üretim merkezi olan Bursa’daki Tofaş fabrikası, Stellantis’in en çok satan hafif ticari araç platformu olan K9’un üretim üslerinden biri olarak yeniden konumlandırılıyor.
Bu gelişme, hem Türkiye’nin ihracat potansiyelini artıracak hem de Avrupa, Orta Doğu ve Afrika pazarlarında rekabet gücünü yükseltecek.
K9 platformu, Stellantis’in hafif ticari araç segmentindeki en başarılı mimarisi. Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Opel Combo ve Fiat Doblo gibi modeller bu platform üzerinde geliştiriliyor.
K9 ailesi, hem içten yanmalı hem de elektrikli motor seçenekleriyle sunuluyor:
Motor Tipi | Güç (hp) | Tork (Nm) | Şanzıman | Yakıt Tüketimi (lt/100 km) |
---|---|---|---|---|
1.5 BlueHDi Dizel | 100–130 | 250–300 | 6 ileri manuel / 8 ileri otomatik | 4.5–5.2 |
1.2 PureTech Benzin | 110–130 | 205–230 | 6 ileri manuel / 8 ileri otomatik | 5.8–6.4 |
Elektrikli (BEV) | 136 | 260 | Otomatik | 0 (elektrik tüketimi: 18 kWh/100 km) |
Elektrikli versiyonlar, 50 kWh batarya ile 280–300 km menzil sunuyor. Yeni nesil batarya teknolojileriyle bu menzil 2026 itibarıyla 350 km’ye çıkarılacak.
Özellik | Değer |
---|---|
Uzunluk | 4.403 mm |
Genişlik | 1.848 mm |
Yükseklik | 1.840 mm |
Dingil Mesafesi | 2.785 mm |
Maksimum Yükleme | 1.000–1.200 kg |
Bagaj Hacmi | 775–4.000 litre |
K9 platformu, hem şehir içi kullanım hem de ticari yük taşımacılığı için ideal ölçülere sahip.
K9 ailesi, Avrupa’da Renault Kangoo, Ford Transit Connect ve Volkswagen Caddy gibi modellerle doğrudan rekabet ediyor. Aşağıda bu modellerle teknik bir kıyaslama sunulmuştur:
K9 platformu, fiyat/performans açısından rekabetçi konumda. Özellikle elektrikli versiyonlarda menzil ve yükleme kapasitesi açısından avantajlı.
Tofaş, Bursa’daki fabrikasında 450 bin adetlik üretim kapasitesine sahip. K9 ve K0 projeleriyle birlikte bu kapasitenin 275 bin adede ulaşması bekleniyor. 2026 itibarıyla yıllık 50 bin adet K9 üretimi hedefleniyor.
Koç Holding ve Stellantis, Tofaş’a 256 milyon euro yatırım yaptı.
Bu yatırım, Ar-Ge, üretim hattı modernizasyonu ve ihracat altyapısını kapsıyor.
Yeni projelerle birlikte 1.500 kişilik ek istihdam planlanıyor.
Tofaş, Türkiye hafif ticari araç pazarında %45 pay ile lider konumda. K9 üretimiyle bu liderliğin pekiştirilmesi bekleniyor. Özellikle Fiat Doblo’nun yeniden Türkiye’de üretilmesi, yerli üretim algısını güçlendirecek.
2026: 50.000 adet K9 üretimi
2027: 75.000 adet hedefi
2028: Afrika ve Orta Doğu’ya özel versiyonlarla 100.000 adet ihracat potansiyeli
“Doblo’nun yeniden Türkiye’de üretilmesi, hem kalite hem de servis açısından büyük avantaj.” — Ahmet K., Ankara
“Elektrikli versiyonların gelmesiyle hem vergi avantajı hem de yakıt tasarrufu sağlanacak.” — Mert Celal Yılmaz, Ankara
Tarih | Gelişme |
---|---|
2025 Q3 | K9 üretim hattı kurulumu |
2026 Q1 | İlk üretim denemeleri |
2026 Q4 | Seri üretim başlangıcı |
2027 Q2 | İhracatın genişletilmesi |
Tofaş’ın K9 platformuyla yeniden küresel üretim üssü hâline gelmesi, Türkiye otomotiv sanayisi için stratejik bir sıçrama. Hem iç pazarda rekabeti artıracak hem de ihracat potansiyelini genişletecek bu hamle, Koç Holding ve Stellantis’in uzun vadeli vizyonunu yansıtıyor. Elektrikli versiyonların devreye girmesiyle birlikte, K9 ailesi sadece ticari değil, çevreci mobilite çözümleri sunan bir platforma dönüşecek.
Sizce Doblo’nun dönüşü Türkiye’de nasıl karşılanacak? Elektrikli hafif ticari araçlar, işletmelerin tercihini değiştirir mi? Yorumlarınızı bekliyoruz.
KAMPANYALAR
18 gün önceKAMPANYALAR
29 gün önceMARKALAR
30 gün önceİNCELEMELER
29 Ağustos 2025SEKTÖREL
29 Ağustos 2025SEKTÖREL
29 Ağustos 2025MARKALAR
29 Ağustos 2025MARKALAR
29 Ağustos 2025MARKALAR
29 Ağustos 2025MARKALAR
29 Ağustos 2025KAMPANYALAR
29 Ağustos 2025MARKALAR
29 Ağustos 2025MARKALAR
29 Ağustos 2025