Elektrikli araç sektöründe yenilikçi adımlar atılmaya devam ederken, Skoda’nın popüler elektrikli SUV modeli Enyaq, İngiltere’de tamamen ticari kullanım için yeniden tasarlandı. Aile dostu, geniş iç mekânıyla tanınan Enyaq’ın, arka koltuklarının sökülüp büyük bir yük alanına dönüştürülmesiyle ortaya çıkan Enyaq Cargo, kurumsal filo araçları için yepyeni bir seçenek sunuyor. Bu dönüşüm, özellikle elektrikli hafif ticari araç pazarında önemli bir boşluğu doldururken, Türkiye pazarı için de bazı kritik soruları gündeme getiriyor.
NGED ve Elektrikli Filo Dönüşümü
İngiltere’nin enerji dağıtım şirketlerinden National Grid Energy Distribution (NGED), 2024 yılında servis filosundaki araçları elektrikliye dönüştürmek için Skoda ile iş birliği yaptı. Bu talep doğrultusunda, Strongs Plastic Products Ltd. tarafından yapılan özel modifikasyonlar sayesinde Enyaq’ın arka koltukları kaldırılarak, dayanıklı bir yük alanı yaratıldı. Böylece Enyaq Cargo, LCV (Light Commercial Vehicle – Hafif Ticari Araç) sınıfına dahil edildi.
NGED, şimdiden 70 adet Enyaq Cargo’yu filosuna katarken, bu modelin elektrikli ticari araç pazarında önemli bir referans olacağı öngörülüyor.
Performans, Menzil ve Şarj Kapasitesi
-
Model seçenekleri: Arkadan itişli Enyaq 85 ve dört tekerlekten çekişli Enyaq 85x.
-
Menzil: Enyaq 85 modeli tam dolu bataryayla 578 km, 85x modeli ise 534 km menzil sunuyor.
-
Şarj hızı: Enyaq 85, 135 kW’a kadar DC hızlı şarj; Enyaq 85x ise 175 kW’a kadar şarj destekliyor.
-
Şarj süresi: %10’dan %80’e batarya dolumu yaklaşık 28 dakika sürüyor.
Bu teknik özellikler, Enyaq Cargo’yu ticari kullanımda günlük yoğun rotalar ve hızlı şarj ihtiyacı olan filo araçları için uygun kılıyor.
Skoda’nın Türkiye Pazarı Perspektifi
Türkiye’de elektrikli hafif ticari araç pazarı henüz gelişmekte olsa da, devletin elektrikli araçlara yönelik vergi teşvikleri ve altyapı yatırımları hızla artıyor. Skoda Enyaq Cargo gibi modellerin Türkiye’de yerel pazara sunulması halinde;
-
Filo araç kiralama ve leasing firmaları için cazip bir seçenek olabilir.
-
Özellikle şehir içi teslimat ve servis hizmetlerinde düşük işletme maliyetleri ile ön plana çıkabilir.
-
Mevcut ÖTV ve KDV düzenlemeleri, aracın fiyatlandırmasını etkileyerek rekabet gücünü belirleyecek.
Ancak, şu an için Enyaq Cargo sadece İngiltere’de kurumsal müşterilere sunulmakta, Türkiye’de resmi bir satış ya da tanıtım bilgisi bulunmamaktadır.
Türkiye’de Elektrikli Hafif Ticari Araç Talebi ve Rekabet
-
Türkiye’de Fiat E-Doblo, Renault Kangoo Z.E. ve Nissan e-NV200 gibi modeller elektrikli hafif ticari segmentte yer alıyor.
-
Skoda’nın en büyük avantajı, SUV segmentinden tanınan Enyaq’ın konfor ve teknolojisini ticari araca taşıması.
-
Ancak yerel üretim eksikliği ve yüksek vergiler, fiyat rekabetini zorlaştırıyor.
Skoda Enyaq Cargo, elektrikli hafif ticari araç segmentinde inovatif bir çözüm olarak öne çıkıyor. Türkiye pazarı için henüz erken olsa da, elektrikli araç altyapısının gelişmesi ve hükümet teşviklerinin artmasıyla birlikte, benzer modellerin Türkiye’de de yükselişe geçeceği öngörülüyor. Skoda’nın Türkiye’ye bu tür bir model getirip getirmeyeceği ise pazardaki rekabet, fiyat politikaları ve müşteri taleplerine bağlı olacak.
Skoda Enyaq Cargo vs. Rakip Elektrikli Hafif Ticari Araçlar
| Özellik / Model |
Skoda Enyaq Cargo 85 / 85x |
Fiat E-Doblo Electric |
Renault Kangoo Z.E. |
Nissan e-NV200 |
Peugeot e-Partner |
| Araç Tipi |
Hafif Ticari (LCV) |
Hafif Ticari (LCV) |
Hafif Ticari (LCV) |
Hafif Ticari (LCV) |
Hafif Ticari (LCV) |
| Motor Gücü |
204 HP (Enyaq 85) / 218 HP (85x) |
90 HP |
90 HP |
109 HP |
136 HP |
| Menzil (WLTP) |
578 km (85) / 534 km (85x) |
~270 km |
~230 km |
~200 km |
~275 km |
| Batarya Kapasitesi |
82 kWh |
52 kWh |
45 kWh |
40 kWh |
50 kWh |
| Şarj Süresi (DC hızlı şarj) |
%10-%80 arası ~28 dk |
%10-%80 arası ~30 dk |
%10-%80 arası ~60 dk |
%10-%80 arası ~60 dk |
%10-%80 arası ~30 dk |
| Yük Kapasitesi (hacim) |
Yaklaşık 1.6 m³ (modifikasyon sonrası) |
3.4 m³ |
3.0 m³ |
4.2 m³ |
3.7 m³ |
| Azami Yük Kapasitesi |
~500-600 kg |
~600 kg |
~600 kg |
~700 kg |
~800 kg |
| Çekiş |
Arkadan itişli / 4×4 |
Önden itişli |
Önden itişli |
Önden itişli |
Önden itişli |
| Baz Fiyat (Avro) |
51.960 + 2.128 (dönüşüm) |
Yaklaşık 45.000 |
Yaklaşık 40.000 |
Yaklaşık 35.000 |
Yaklaşık 42.000 |
| Türkiye Satış Durumu |
Şu anda sadece İngiltere’de |
Türkiye’de var |
Türkiye’de var |
Türkiye’de var |
Türkiye’de var |
Teknik ve Kullanım Bazlı Değerlendirme
1. Menzil ve Performans
Skoda Enyaq Cargo, 578 km (arka itişli versiyon) gibi segmentinde oldukça yüksek bir menzil sunarak, özellikle uzun mesafe filo operasyonları için öne çıkıyor. Rakipler genellikle 200-300 km arasında menzil sunuyor. Bu durum, Enyaq Cargo’nun daha geniş çalışma alanlarına uygun olduğunu gösteriyor.
2. Yük Kapasitesi ve İç Hacim
Enyaq Cargo, arka koltuklar sökülerek 1.6 m³ civarında bir yük alanı sunuyor. Ancak Fiat E-Doblo ve Nissan e-NV200 gibi modeller, orijinal olarak ticari araç tasarımıyla 3-4 m³ hacim ve 600-800 kg arası taşıma kapasitesi sunuyor. Bu anlamda Enyaq Cargo, daha küçük hacimli ve hafif yükler için uygun.
3. Şarj Altyapısı
Skoda’nın hızlı şarj altyapısı, %10’dan %80’e yaklaşık 28 dakikada batarya doldurma olanağı vererek filo operasyonlarında zaman kazanımı sağlıyor. Rakiplerin çoğu 30-60 dakika arası şarj süresiyle segment ortalamasında kalıyor.
4. Fiyatlandırma ve Türkiye Pazarı
Enyaq Cargo’nun baz fiyatı ve ticari dönüşüm maliyeti, rakiplerine kıyasla yüksek kalıyor. Türkiye’de ise vergi ve gümrük maliyetleri fiyatları daha da yukarı çekebilir. Fiat E-Doblo ve Renault Kangoo Z.E. gibi modeller, Türkiye pazarında daha erişilebilir fiyatlar ve yaygın servis ağı ile avantaj sağlıyor.
Türkiye Pazarı İçin Stratejik Öneriler
-
Filo Araç Kiralama Şirketleri: Enyaq Cargo yüksek menzili ve hızlı şarjı ile şehirlerarası kullanım için tercih edilebilir ancak fiyat ve yük kapasitesi nedeniyle sınırlı bir filo segmentine hitap ediyor.
-
Şehir İçi Teslimat ve Servis: Daha yüksek yük kapasitesi olan Fiat E-Doblo ve Nissan e-NV200 şehir içi kullanımda maliyet avantajı yaratabilir.
-
Altyapı ve Servis Ağı: Skoda’nın Türkiye’de elektrikli ticari araç segmentinde henüz geniş bir servis ağı kurmaması, potansiyel alıcılar için önemli bir dezavantajdır.
News
