Nissan LEAF’te Batarya Krizi! Çinli Rakipler Yükselirken Japon Dev Yön Değiştiriyor

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Elektrikli mobilitenin öncülerinden Nissan, 2025’in son çeyreğinde küresel üretim stratejisini yeniden şekillendirme kararı aldı. Batarya tedarik zincirindeki aksamalar, Çinli üreticilerin agresif fiyat politikaları ve artan rekabet baskısı, markayı yeni arayışlara itti.

Özellikle simge modeli LEAF’in üretiminde yaşanan kesintiler, Nissan’ın elektrikli araç stratejisinde ciddi bir kırılma noktası olarak değerlendiriliyor.

Batarya Tedarikindeki Darboğaz

Nissan’ın Japonya’daki Tochigi fabrikasında üretilen yeni nesil LEAF, Eylül–Kasım 2025 döneminde yarı kapasiteyle üretildi. Bu kesinti, batarya hücrelerinin tedarikinde yaşanan gecikmelerden kaynaklandı. Özellikle Çin merkezli batarya üreticilerinin önceliği kendi iç pazarlarına vermesi, Japonya’daki üretim hatlarını doğrudan etkiledi.

Teknik Etkiler

• Üretim kapasitesi: %50’ye kadar düşürüldü

• Teslimat süreleri: Ortalama 6 hafta uzadı

• Stok yönetimi: Avrupa ve Kuzey Amerika’da LEAF stokları kritik seviyeye indi

• Maliyet artışı: Batarya başına maliyet %18 yükseldi

• Karbon ayak izi: Alternatif tedarik zincirleri nedeniyle lojistik emisyonlar arttı

Bu tablo, Nissan’ın sadece üretim değil, sürdürülebilirlik hedeflerinde de zorlandığını gösteriyor.

Çin Merkezli Üretim ve Tedarik

Toyota’nın Tayland tesislerinde Çin menşeli parçalarla üretime başlamasının ardından Nissan da benzer bir adım atmaya hazırlanıyor. Şirket, 2026 itibarıyla Çin merkezli üretim ve batarya tedarikini artırmayı planlıyor.

Planlanan Hamleler

• Çin’de yeni batarya montaj tesisi kurulacak

• BYD ve CATL ile tedarik anlaşmaları görüşülüyor

• Tayland ve Endonezya’da parça üretim merkezleri açılacak

• LEAF’in yeni versiyonu Çin’de üretilecek ve Avrupa’ya ihraç edilecek

• Çinli üreticilerle ortak platform geliştirme çalışmaları başladı

Bu strateji, Nissan’ın maliyetleri düşürme ve üretim sürekliliğini sağlama hedefiyle uyumlu. Ancak marka algısı ve kalite kontrol açısından bazı riskler barındırıyor.

Çinli Markalar ve Global Devler

Nissan, 2010 yılında piyasaya sürdüğü LEAF modeliyle elektrikli mobilitenin öncülerinden biri oldu. Ancak son yıllarda BYD, Nio, Xpeng, Leapmotor gibi Çinli markalar uygun fiyatlı ve yüksek menzilli modellerle pazarı domine etmeye başladı.

Pazar Payı Değişimi (2020–2025)

Bu tablo, Nissan’ın elektrikli segmentteki konumunu kaybettiğini ve Çinli markaların agresif büyüme gösterdiğini açıkça ortaya koyuyor.

Nissan LEAF vs Rakip Modeller

LEAF, menzil ve şarj süresi açısından rakiplerinin gerisinde kalırken, fiyat avantajını da kaybetmiş durumda. BYD Dolphin, benzer batarya kapasitesiyle daha yüksek menzil ve daha düşük fiyat sunuyor.

Türkiye Pazarı ve LEAF’in Konumu

Nissan LEAF, Türkiye’de 2021–2023 arasında sınırlı sayıda ithal edildi. 2025 itibarıyla satışlar durma noktasına geldi. Bunun başlıca nedenleri:

• Batarya tedarik sorunu

• Yüksek fiyat / düşük menzil dengesi

• Servis ve yedek parça erişim zorlukları

• Togg, BYD ve MG gibi markaların agresif fiyatlandırması

Türkiye’de Elektrikli Araç Satışları (2025 Eylül)

LEAF’in Türkiye’deki satışları, 2025 Eylül ayında sadece 210 adetle sınırlı kaldı. Bu, markanın pazardaki rekabet gücünü kaybettiğini gösteriyor.

Gelecek Öngörüleri ve Stratejik Hamleler

Nissan’ın 2026 Vizyonu

• Çin’de üretilecek yeni nesil LEAF, 500+ km menzil hedefiyle geliştiriliyor

• Batarya tedarikinde CATL ile uzun vadeli anlaşma planlanıyor

• Avrupa pazarı için uygun fiyatlı SUV modeli tanıtılacak

• Türkiye pazarı için özel distribütör anlaşması gündemde

• Yazılım güncellemeleriyle LEAF modellerine L2+ otonom sürüş desteği gelecek

Bu hamleler, Nissan’ın elektrikli segmentte yeniden konumlanma çabasını yansıtıyor. Ancak rekabetin yoğunluğu ve tüketici beklentilerinin yükselmesi, bu süreci zorlu hale getiriyor.

Nissan, elektrikli mobilitenin öncülerinden biri olarak başladığı yolculukta, batarya krizi ve Çinli rakiplerin yükselişiyle ciddi bir strateji değişikliğine gitmek zorunda kaldı. LEAF’in üretim kapasitesinin yarıya düşmesi, sadece bir üretim sorunu değil, aynı zamanda bir marka algısı ve rekabet gücü uyarısıydı.

Çin merkezli üretim ve tedarik stratejisi, maliyet avantajı sağlasa da kalite kontrol, marka sadakati ve sürdürülebilirlik açısından dikkatle yönetilmesi gereken bir süreç. Nissan’ın 2026 vizyonu, bu dönüşümün ne kadar radikal olacağını gösteriyor.