Küçüklükten beri neredeyse herkesin hayali olan Nissan GT-R 35, artık üretilmeyecek. Son aracını banttan çıkaran Nissan, bu modele veda ettiğini duyurdu. Fakat yapılan diğer açıklamalarla ikonik GT-R serisine
Otomobil dünyasının en ikonik süper spor modellerinden biri olan Nissan GT-R R35, üretim bandından resmen kalktı. 2007’den beri “Godzilla” lakabıyla tanınan bu model, hem pist hem de sokak performansıyla otomotiv tarihinde kendine özel bir yer edindi. Ancak Nissan, bu vedanın sonsuza dek olmadığını, GT-R serisinin hibrit ve elektrikli teknolojilerle evrimleşerek geri döneceğini açıkladı.
Bu haberde R35’in teknik detaylarını, yeni nesil GT-R’ın beklenen özelliklerini, rakip modellerle karşılaştırmasını ve Türkiye pazarı perspektifini detaylı şekilde ele alacağız.
Nissan GT-R R35, 2007’den 2024’e kadar süper spor segmentinde rakipsiz performans ve dayanıklılık sunmayı başardı.
Motor Tipi: 3.8 litrelik çift turbo V6
Güç: 480 – 570 bg
Tork: 588 – 637 Nm
0-100 km/s: 2.8 – 3.2 saniye
Maksimum Hız: 315 km/s
Şanzıman: 6 ileri çift kavramalı otomatik
Çekiş: AWD (Tüm tekerlekten çekiş)
Uzunluk: 4710 mm
Genişlik: 1895 mm
Yükseklik: 1370 mm
Ağırlık: 1740 – 1790 kg
Aerodinamik: Arka difüzör, aktif spoiler ve düşük sürtünmeli gövde
Ön: Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Arka: Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Frenler: Brembo 6 piston ön, 4 piston arka, karbon-seramik opsiyon
R35, yalnızca performans değil, aynı zamanda güvenlik ve yol tutuş anlamında da sınıfının öncülerindendi.
Nissan yönetimi, R35’e veda sonrası GT-R serisinin yeniden tasarlanacağını açıkladı. İki ana senaryo öne çıkıyor:
600+ bg toplam sistem gücü
Kısa mesafelerde tamamen elektrikli sürüş imkanı
AWD sistemiyle uyumlu hibrit motor ve batarya entegrasyonu
Mevcut teknolojilerle 2–3 saniye civarında 0–100 km/s hızlanma hedefi
Katı hal bataryalarıyla 2028 sonrası olası lansman
Hyper Force EV konseptinden ilham alan tasarım
Performans odaklı motor konfigürasyonu
Plug-in hibrite göre daha yüksek enerji yoğunluğu ve menzil
Nissan’ın LiCAP Technologies ile yaptığı katı hal bataryası ortaklığı, tamamen elektrikli GT-R için kritik bir altyapı sağlıyor.
| Özellik | GT-R R35 (2007-2024) | Yeni GT-R Hibrit (2025-2027) | Yeni GT-R Elektrikli (2028+) |
|---|---|---|---|
| Motor Tipi | 3.8L V6 Twin-Turbo | 3.0-3.8L Hibrit V6 + Elektrik | 2 x Elektrik Motor (AWD) |
| Güç (bg) | 480 – 570 | 600+ | 650+ |
| Tork (Nm) | 588 – 637 | 700+ | 800+ |
| 0-100 km/s (s) | 2.8 – 3.2 | 2.2 – 2.5 | 2.0 – 2.3 |
| Maksimum Hız (km/s) | 315 | 330+ | 340+ |
| Şanzıman | 6 ileri çift kavramalı | 7 ileri hibrit uyumlu DSG | Tek vites EV |
| Ağırlık (kg) | 1740 – 1790 | 1800 – 1850 | 1850 – 1900 |
| Batarya/Menzil | N/A | 20–50 km elektrik menzili | 400+ km (WLTP) |
Analiz:
Hibrit GT-R, R35’in performansını aşarken şehir içi ve kısa mesafe elektrikli sürüş avantajı sunuyor.
Elektrikli GT-R, tamamen sıfır emisyon ve yüksek güç odaklı yeni nesil süper spor konsepti.
Her iki versiyon da Godzilla efsanesini modern teknolojilerle birleştiriyor.
Nissan GT-R, performans ve fiyat dengesiyle birçok üst sınıf rakibe karşı dikkat çekiyor.
| Model | Motor / Güç | 0-100 km/s | Maks. Hız | Fiyat (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Nissan GT-R R35 | 3.8L V6 Turbo / 570 bg | 2.8 s | 315 km/s | 115.000 – 210.000 |
| Porsche 911 Turbo S | 3.8L Twin-Turbo / 650 bg | 2.7 s | 330 km/s | 215.000 – 250.000 |
| Chevrolet Corvette Z06 | 5.5L V8 / 670 bg | 2.9 s | 315 km/s | 100.000 – 120.000 |
| Audi R8 V10 Performance | 5.2L V10 / 620 bg | 3.1 s | 330 km/s | 200.000 – 250.000 |
| Lexus LC F (Elektrikli Hibrit) | 5.0L V8 / 550 bg | 3.5 s | 270 km/s | 150.000 – 180.000 |
Analiz:
R35’in fiyat/performans dengesi hâlâ rakipsiz.
Hibrit ve elektrikli GT-R, Porsche ve Audi gibi rakiplerle doğrudan mücadele edecek.
Elektrikli versiyon, daha yüksek tork ve menzil avantajı sağlayacak.
Türkiye’de süper spor segmenti nispeten sınırlı olsa da, GT-R R35 hâlâ ikinci el pazarında ilgi görüyor:
İkinci el GT-R R35 fiyatları: 3,5 – 5,0 milyon TL
Vergi etkisi: ÖTV ve KDV ile fiyat neredeyse %150+ artabiliyor
İthalat ve lojistik: Özel sipariş ve sınırlı sayıda araç getirilmesi
Gelecek hibrit/elektrikli GT-R’ın Türkiye’ye gelmesi durumunda:
Batarya ve hibrit teknolojisi nedeniyle fiyatlar muhtemelen 6 – 8 milyon TL arası olacak
Plug-in hibrit, şehir içi kullanım ve emisyon avantajları ile satışta avantaj sağlayabilir
Tam elektrikli versiyon, sınırlı üretim ve yüksek fiyat nedeniyle elit kullanıcıları hedefleyecek
Nissan GT-R R35’in üretimi sona erdi, ancak Godzilla efsanesi teknolojiyle evrimleşerek geri dönüyor.
Kısa vadede hibrit, uzun vadede tamamen elektrikli seçenekler
Performans odaklı ama çevreci bir süper spor deneyimi
Bu hamle, Nissan’ın süper spor pazarındaki konumunu güçlendirecek ve GT-R serisini modern çağın gereksinimleriyle buluşturacak.
“GT-R hayranları, R35’in veda ettiğini görse de, gelecek hibrit ve elektrikli GT-R’lar, Godzilla efsanesini sürdürecek gibi görünüyor. Türkiye pazarında fiyatlar yüksek olsa da, sınırlı üretim ve prestij faktörü nedeniyle talep devam edecek.”
