Busworld 2025’in Elektrikli Otobüs Savaşı Başladı, Karsan mı, Skyworth mu?

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Avrupa’nın en prestijli ticari araç fuarı Busworld Europe 2025, bu yıl adeta elektrikli mobilite devlerinin sahnesine dönüştü. Brüksel’de düzenlenen fuarda, bir tarafta Türkiye’nin elektrikli toplu taşıma lideri Karsan, diğer tarafta Çin’in teknoloji odaklı devi Skyworth Auto yer aldı.

Her iki marka da yalnızca ürün değil, vizyon tanıttı. Ancak rekabetin odağı bu kez sadece menzil ya da tasarım değil; otonom sürüş kabiliyeti, enerji verimliliği ve üretim stratejisi oldu.

Otonom e-JEST ile Seviye 4 Dönemini Başlattı

Karsan, fuarda en dikkat çekici lansmanlardan birine imza attı. Markanın küçük ama teknolojik modeli e-JEST, bu kez Seviye 4 otonom sürüş yeteneğiyle sahne aldı. “Otonom e-JEST”, şehir içi toplu taşımada sürücüsüz operasyonları hedefleyen ve gerçek trafik koşullarında test edilmiş ilk Türk minibüsü olma unvanını taşıyor.

Bu model yalnızca bir konsept değil; 2021’den bu yana Avrupa ve ABD’de aktif olarak görev yapan “Otonom e-ATAK” üzerinden geliştirilen bir teknoloji ürünü. Karsan, 100.000 kilometreden fazla otonom sürüş tecrübesiyle rakiplerine fark atıyor. Şirketin amacı, geleceğin akıllı şehirlerinde toplu taşımayı tamamen otonom hale getirmek.

Karsan e-JEST Teknik Özellikleri

• Motor Gücü: 135 kW (184 HP)

• Tork: 290 Nm

• Batarya Kapasitesi: 88 kWh (BMW i teknolojisi)

• Menzil: 210 kilometre

• Şarj Süresi: DC hızlı şarjla 1 saat, AC şarjla 4 saat

• Azami Hız: 70 km/s

• Yolcu Kapasitesi: 22 kişi

• Süspansiyon: 4 tekerlekten bağımsız

• Batarya Ömrü: 10 yıl / 3.000 şarj döngüsü

Karsan ayrıca e-ATA ve e-ATAK modellerinde 800 kWh’a kadar batarya kapasitesi ve 550 km üzeri menzil sunarak, yalnızca minibüs segmentinde değil, büyük otobüs pazarında da liderliğini pekiştirdi. Yeni e-ATA Hidrojen modeliyle, hidrojen yakıt hücreli teknolojilere de geçiş yapıldığını duyurdu.

Bu strateji Karsan’ı, “tam elektrikli mobilite ekosistemine sahip ilk Türk markası” konumuna taşıyor. Şirketin 16 farklı ülkede 300’den fazla elektrikli aracı aktif olarak hizmet veriyor.

Red Dot Ödüllü Van ve Türkiye Yatırımıyla Güç Gösterisi

Skyworth Auto, Busworld 2025’e üç farklı modelle çıkarak fuarın teknoloji cephesini domine etti. Özellikle Red Dot Design Award sahibi HONGTU isimli elektrikli van modeli, ticari araç segmentinde premium konforu elektrikli mobiliteyle birleştirdi. Skyworth, 25 yıllık otobüs ve 15 yıllık yeni enerji teknolojisi tecrübesiyle, Avrupa pazarında güçlü bir oyuncu haline geldi.

Skyworth HONGTU Teknik Özellikleri

• Motor Gücü: 150 kW (201 HP)

• Batarya Kapasitesi: 86 kWh

• Menzil: 410 kilometre (CLTC standardı)

• Şarj Süresi: 40 dakikada yüzde 80 hızlı şarj

• Donanım: 12,8 inç dokunmatik ekran, L2+ sürücü destek sistemi, masajlı koltuklar

• Araç Tipi: Elektrikli Van (Red Dot ödüllü tasarım)

• Enerji Yönetimi: Skyworth’un kendi geliştirdiği VCU (Vehicle Control Unit) sistemiyle %10’a kadar verimlilik optimizasyonu

Skyworth ayrıca, NJL6128BEV adlı 12 metrelik şehir içi elektrikli otobüsünü ve kompakt minibüs modeli Urban Elf’i tanıttı. Böylece marka, hem şehir taşımacılığı hem lojistik hem de ticari lüks segmentte eş zamanlı olarak rekabet edebilen bir ürün gamı sundu.

Skyworth’un Türkiye Planı

Skyworth’un en büyük sürprizi ise Türkiye’ye yönelik yatırım planı oldu. Marka, Çankırı Yakınkent Organize Sanayi Bölgesi’nde otobüs ve batarya üretimi için fabrika kurma hazırlığı içerisinde. Bu adım, Türkiye’nin elektrikli araç tedarik zincirindeki stratejik konumunu güçlendirecek.

Skyworth’un hali hazırda binek segmentinde satışta olan Skywell ET5 (Skyworth EV6) modeli Türkiye’de yoğun ilgi görüyor. Dolayısıyla markanın üretim yatırımını Türkiye’ye kaydırması, hem istihdam hem ihracat potansiyeli açısından ciddi bir kazanım anlamına geliyor.

Karşılaştırma Tablosu Karsan vs Skyworth Auto

Rekabetin Odağı Teknoloji mi, Tecrübe mi?

Karsan ve Skyworth Auto’nun rekabeti yalnızca ürün çeşitliliği üzerinden değil, teknoloji stratejileri üzerinden şekilleniyor.

• Karsan, sahada test edilmiş otonom sistemleriyle tecrübe üstünlüğüne sahip.

• Skyworth ise enerji yönetimi, batarya verimliliği ve üretim ölçeğiyle teknolojik derinliğe güveniyor.

Karsan’ın en büyük avantajı, Seviye 4 otonom sürüş kabiliyetini gerçek operasyona entegre eden tek marka olması. Skyworth’un avantajı ise donanım çeşitliliği, lüks segment penetrasyonu ve batarya teknolojisi.

Bu tabloya göre kısa vadede Karsan otonom taşımacılıkta lider kalırken, Skyworth üretim yatırımıyla pazar payını hızla genişletme potansiyeline sahip.

Yerli Güç ve Yabancı Sermaye Dengesi

Bu rekabet Türkiye açısından stratejik bir fırsat doğuruyor.

• Karsan, yerli mühendislik gücünü global sahnede temsil ediyor.

• Skyworth ise doğrudan yatırım niyetiyle Türkiye’yi Avrupa üretim üssü haline getirmeye hazırlanıyor.

Bu durum, Türkiye’nin sadece “tüketici” değil, aynı zamanda elektrikli araç ihracat merkezi olma yolunda hızla ilerlediğini gösteriyor.

Karsan’ın yerli üretim kabiliyeti ile Skyworth’un sermaye ve teknoloji birikimi birleşirse, Türkiye orta vadede Avrupa’nın en güçlü e-mobilite kümelenmelerinden birine sahip olabilir.

Pazar Tahmini ve Gelecek Perspektifi

• 2025-2027 döneminde Avrupa’da satılacak her üç otobüsten birinin elektrikli olacağı öngörülüyor.

• Türkiye’nin elektrikli minibüs ihracatında Karsan hâlihazırda lider durumda.

• Skyworth’un Türkiye yatırımı gerçekleşirse, ülke ilk defa hem otobüs hem batarya üretiminde iki farklı global markayı aynı sahada bulunduracak.

Bu da yerli yan sanayi, batarya hücresi üretimi ve otonom sürüş yazılımları açısından büyük bir Ar-Ge ekosistemi yaratabilir.

Busworld 2025, sadece yeni araçların değil, geleceğin şehir içi ulaşım vizyonunun da sergilendiği bir etkinlik olarak tarihe geçti.

• Karsan, kanıtlanmış otonom teknolojisiyle geleceğin sürücüsüz ulaşım altyapısına öncülük ediyor.

• Skyworth, enerji yönetimi, verimlilik ve üretim ölçeğiyle ticari mobilitenin “akıllı” yüzünü yeniden tanımlıyor.

Kısacası, Karsan tecrübesiyle, Skyworth teknolojisiyle öne çıkıyor.

Bu rekabetin kazananı ise hem Türkiye hem Avrupa olacak. Çünkü artık mesele sadece araç üretmek değil; verimlilik, sürdürülebilirlik ve yapay zekâ entegrasyonuyla ulaşımı yeniden tanımlamak.