Modern otomobillerde estetik bir tercih olarak sunulan gömülü kapı kolları, özellikle elektrikli araçlarda aerodinamik ve şık tasarım amaçlı yaygınlaşmış durumda. Ancak Çin’de yapılan güvenlik testleri, bu tasarımların ciddi güvenlik riskleri taşıdığını ortaya koyuyor.
Çinli yetkililer, gizli kapı kollarının kullanımını 2027 Temmuz itibarıyla tamamen yasaklamayı planlıyor ve üreticilere bir yıllık uyum süresi tanıyor.
Çinli otomobil güvenlik kurumunun yaptığı çarpışma testleri, elektronik kapı kollarının sadece %67 açılma oranı sergilediğini ortaya koydu.
Geleneksel mekanik kapı kollarında bu oran %98 seviyesinde.
Aradaki fark, kaza anında kapının açılmamasının yolcular için ölümcül sonuçlar doğurabileceğini gösteriyor.
2024 verilerine göre, kapı kolu açılmama kaynaklı kazalarda %47 artış kaydedildi.
Bu kazaların %82’si elektronik gizli kapı kollarına sahip araçlarda gerçekleşti.
Bu veriler, estetik ve aerodinamik amaçlı tasarımın güvenlik maliyetini ciddi biçimde artırdığını gösteriyor.
Elektronik gizli kapı kolları, motor ve mekanizmalar gerektiriyor.
Bu ek mekanizmalar araca 8 kg’a kadar ekstra ağırlık ekliyor.
Aerodinamik avantaj sağladığı varsayılsa da, ağırlık artışı bu kazancı sıfırlıyor.
Karmaşık elektronik sistemler arızaya açık ve acil durumlarda mekanik açma yeteneğini sınırlıyor.
Yasa taslağı bu ay sunulacak ve üreticilere 1 yıllık uyum süresi verilecek.
Temmuz 2027 itibarıyla gizli kapı kolları tamamen yasaklanacak.
Üreticiler, araçlarda geleneksel veya yarı açılabilir mekanizmaları zorunlu olarak kullanmak zorunda kalacak.
Bu karar, hem yerel üreticiler hem de Çin pazarına ihracat yapan global markalar için önemli bir düzenleme olacak.
Tesla, Mercedes, BYD gibi üreticiler, gizli kapı kollarını aerodinamik ve modern tasarım için kullanıyor.
Ancak Çin gibi büyük pazarlarda güvenlik odaklı regülasyonlar, global üreticileri de etkiliyor.
Araç tasarımında gizli kapı kollarının devreden çıkarılması, aerodinamik optimizasyon ve elektrikli motor menziline hafif etkiler yapacak.
Mekanik sürgü ve yarı gömülü kapı kolları: Elektriksel sistem gerektirmiyor, acil durum açma garantisi sağlıyor.
Hibrid sistemler: Elektronik açma ile mekanik yedeği birleştiriyor.
Üreticiler, Çin pazarı için bu sistemleri geliştirmek zorunda kalacak.
Kapı Kolu Türü | Açılma Oranı | Ağırlık (kg) | Aerodinamik Etki | Acil Durum Güvenliği |
---|---|---|---|---|
Gizli Elektronik | %67 | +8 | Neredeyse yok | Düşük |
Geleneksel Mekanik | %98 | Standart | Standart | Yüksek |
Yarı Açılabilir Hibrid | %95 | +2–3 | Hafif | Orta-Yüksek |
Tablo, gizli kapı kollarının estetik ve aerodinamik avantajının güvenlik maliyeti ile karşılaştırıldığında sınırlı olduğunu gösteriyor.
Elektronik kapı sistemleri, özellikle kaza anında hayati risk yaratabilir.
BYD, NIO, XPeng gibi Çinli EV üreticileri, gizli kapı kollarını yoğun şekilde kullanıyor.
2027’ye kadar uyum sağlayamazlarsa, araçlar Çin pazarında satılamayacak.
Tesla ve Mercedes gibi markalar, Çin’deki üretim ve ihracat planlarını yeniden gözden geçirmek zorunda.
Yasa, global EV tasarım trendlerini daha güvenlik odaklı bir çizgiye kaydırabilir.
2027 sonrası, Çin’de gizli kapı kollarına sahip araçlar pazarda olmayacak.
Üreticiler, mekanik açma garantisi ve hafif aerodinamik tasarımı dengeleyen yeni çözümler geliştirecek.
Bu yasa, dünya genelinde EV tasarımında güvenlik standartlarını yükseltebilir.
Kullanıcı farkındalığı artacak, araç seçimlerinde güvenlik odaklı tercihler öne çıkacak.
Gizli kapı kolları, estetik ve modern tasarımın sembolü haline gelmiş olsa da, Çin’deki güvenlik endişeleri, tasarım trendlerini yeniden şekillendiriyor.
Aerodinamik ve şık tasarım uğruna hayat kurtarıcı bir fonksiyonun feda edilmesi, regülasyonlarla engellenmiş olacak.
2027 sonrası, global EV üreticileri hem Çin pazarına uyum sağlayacak hem de daha güvenli kapı mekanizmaları geliştirecek.
Özetle, gömülü kapı kolları tasarımı bir estetik tercih olmaktan çıkıp güvenlik ve regülasyon konusu haline geliyor. Çin örneği, global pazarda EV üreticilerinin güvenlik odaklı inovasyonlara öncelik vermesi gerektiğini gösteriyor.
KAMPANYALAR
11 Eylül 2025KAMPANYALAR
11 Eylül 2025MARKALAR
11 Eylül 2025İNCELEMELER
11 Eylül 2025SEKTÖREL
11 Eylül 2025SEKTÖREL
11 Eylül 2025MARKALAR
11 Eylül 2025MARKALAR
11 Eylül 2025MARKALAR
11 Eylül 2025MARKALAR
11 Eylül 2025KAMPANYALAR
11 Eylül 2025MARKALAR
11 Eylül 2025MARKALAR
11 Eylül 2025