Türkiye otomotiv pazarında 2025 yılı, elektrikli rekabetin hızlandığı ve özellikle premium markaların satış ivmesiyle dengelerin değiştiği bir dönem olarak kayıtlara geçiyor.
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, 2025’in Ocak–Eylül döneminde 133.781 elektrikli otomobil satıldı. Bu rakam, Türkiye otomotiv tarihinde elektrikli araç satışlarının en yüksek seviyesine işaret ediyor.
Ancak asıl dikkat çeken gelişme, lüks markaların satış artış hızı.
160 kW üzeri elektrikli motorlara sahip premium modellerin satışları geçen yıla göre %203 artışla 34.817 adede ulaştı. Bu, yalnızca bir satış artışı değil segment dönüşümünün başladığının net göstergesi.
Teknik Altyapı ve Segment Dinamikleri
Türkiye’deki elektrikli otomobil pazarı iki temel segmente ayrılıyor:
| Segment |
Motor Gücü |
2025 Satış (Ocak–Eylül) |
Pazar Payı |
2024’e Göre Değişim |
| Standart EV (≤160 kW) |
0–160 kW |
98.964 adet |
%74 |
+%68 |
| Premium EV (>160 kW) |
160 kW+ |
34.817 adet |
%26 |
+%203 |
Güç sınırı aynı zamanda vergilendirme farkı anlamına geliyor. Türkiye’de 160 kW üzeri modellerin ÖTV oranı %60 ila %80 aralığında, bu da premium segmentte fiyatların ciddi oranda yükselmesine neden oluyor. Buna rağmen satışların üç katına çıkması, tüketici profilinde ciddi bir değişim yaşandığını gösteriyor.
Premium segmentteki bu büyüme, yüksek performans, hızlı şarj altyapısı, dijital iç mekân tasarımları ve marka prestiji faktörlerinin artık fiyatın önüne geçtiğini ortaya koyuyor.
Premium Elektrikli Modellerde Teknik Karşılaştırma (2025 Türkiye Pazarı)
2025’te Türkiye’de satışta olan başlıca premium elektrikli modellerin teknik özellikleri aşağıdaki gibi özetlenebilir:
| Marka & Model |
Motor Gücü (kW) |
0–100 km/s |
Batarya Kapasitesi |
WLTP Menzil |
Türkiye Fiyatı (TL) |
2025 Satış Adedi |
| MINI Cooper SE |
135 kW |
7.3 sn |
54.2 kWh |
402 km |
1.650.000 |
7.028 |
| Mercedes-Benz EQA 250+ |
190 kW |
6.6 sn |
70.5 kWh |
514 km |
2.850.000 |
5.160 |
| BMW iX1 xDrive30 |
230 kW |
5.7 sn |
66.5 kWh |
438 km |
2.780.000 |
4.378 |
| Audi Q4 e-tron 40 |
150 kW |
8.5 sn |
77 kWh |
520 km |
2.990.000 |
2.970 |
| Porsche Taycan RWD |
300 kW |
5.4 sn |
79.2 kWh |
484 km |
5.950.000 |
2.450 |
| Volvo EX30 Twin Motor |
315 kW |
3.6 sn |
69 kWh |
475 km |
2.290.000 |
1.920 |
| Maserati Folgore GT |
560 kW |
2.7 sn |
92 kWh |
450 km |
7.800.000 |
650 |
Analiz:
-
MINI tek bir modelle pazar lideri konumunda. 7.000 adedi aşan satış, Türkiye tüketicisinin “kompakt ama prestijli elektrikli araç” talebini gösteriyor.
-
Mercedes-Benz, EQA ve EQB modelleriyle güçlü ikinci sırada.
-
BMW, iX1 ve i4 ile segmentteki performans/menzil dengesi açısından öne çıkıyor.
-
Maserati Folgore ise ultra premium segmentte markanın ilk ciddi elektrikli atağını temsil ediyor.
-
Volvo EX30, fiyat/performans oranıyla 2025’in en agresif çıkışını yapan model.
Eylülde Geçici Düşüş Ama Trend Bozulmadı
ODMD verilerine göre 2025 Eylül ayında toplam 12.924 elektrikli otomobil satıldı. Bunun 10.805 adedi 160 kW altı modellerden, 2.119 adedi ise premium segmentten geldi.
Bu, Ağustos’a göre %29,8 düşüş anlamına geliyor. Ancak düşüşün nedeni piyasa talebinde azalma değil — stok devri ve tedarik gecikmeleri.
Özellikle Almanya ve Çin kaynaklı lojistik yavaşlamalar, markaların Türkiye’ye araç sevkiyatını sınırladı. Ekim ve Kasım döneminde BMW, Mercedes ve Volvo distribütörlerinin yeni parti araçları getirmesiyle satışların yeniden hızlanması bekleniyor.
Global Trendlerin Türkiye’ye Yansıması
Premium markalar yalnızca Türkiye’de değil, küresel düzeyde de elektrikli dönüşüm yarışında birbirine yakın ilerliyor.
Avrupa’da 2024’te premium segment EV satışları toplam 1,9 milyon adedi geçti. Türkiye ise bu pastadan şimdilik %1,7 pay alıyor ama büyüme oranı açısından Avrupa ortalamasının üç katı.
Global liderler ve stratejileri:
-
Mercedes-Benz: 2030 itibarıyla tüm modellerini elektrikli hale getirme hedefinde. Türkiye, EQA-EQB-EQS hattında bölgesel test pazarı.
-
BMW Group: 2026’da iNEXT platformuna geçiyor. Türkiye, iX1 ve i4 modelleriyle pilot pazar rolünde.
-
Volvo: 2030’da tamamen elektrikli markaya dönüşecek. Türkiye’de EX30, EX40 ve C40 serisiyle büyüyor.
-
Audi: PPE (Premium Platform Electric) altyapısıyla 2025 sonrası Q6 e-tron ve A6 e-tron modellerini Türkiye’ye getirmeye hazırlanıyor.
Rakamlar, Vergi ve Öngörüler
2025 İlk 9 Ay Elektrikli Araç Satış Özeti
| Dönem |
Toplam EV Satışı |
Premium EV Satışı |
Premium Pazar Payı |
Yıllık Değişim |
| 2024 (Ocak–Eylül) |
72.560 |
12.900 |
1.7% |
— |
| 2025 (Ocak–Eylül) |
133.781 |
34.817 |
4.7% |
+203% |
Bu tablo, Türkiye’nin elektrikli dönüşümde artık sadece giriş seviyesi modellerle değil, lüks segmentle de büyüdüğünü ortaya koyuyor.
Vergisel Çerçeve (2025 itibarıyla):
-
160 kW altı EV’lerde ÖTV oranı: %10–40
-
160 kW üzeri EV’lerde ÖTV oranı: %60–80
-
Matrah dilimlerinin güncellenmemesi, premium segmentte fiyat artışlarını hızlandırıyor.
Buna rağmen yüksek gelir grubundaki tüketici elektrikli araçlara yöneliyor, çünkü işletme maliyetleri içten yanmalı araçlara göre %60 daha düşük.
Geleceğe Dair Öngörüler ve Tüketici Davranışı
-
2025 sonunda Türkiye’de premium elektrikli otomobil satışlarının 50 bin adedi geçmesi bekleniyor.
-
2026’da markaların Türkiye’de montaj ve lokal batarya üretimi girişimleri (örnek: Mercedes, BMW, Togg) gündeme gelecek.
-
Yüksek hızlı şarj altyapısının (DC 180kW+) yaygınlaşması, premium segmentin tercih oranını %7 seviyesine taşıyabilir.
-
Türk tüketicisi için “sessizlik, hız, prestij” üçlüsü, premium EV tercihinin temel motivasyonları arasında.
Kullanıcı yorumları ve satış sonrası anketler, premium EV sahiplerinin %82’sinin bir sonraki aracının da elektrikli olacağını gösteriyor. Bu oran, 2023’te yalnızca %54’tü.
Marka Bazlı Strateji Özeti
| Marka |
2025 Stratejisi |
Türkiye Odaklı Plan |
| Mercedes-Benz |
“Ambition 2039” kapsamında karbon nötr üretim |
2026’da elektrikli CLA ve GLC EQ lansmanı |
| BMW |
Neue Klasse platformuna geçiş |
iX3 2026’da Türkiye’ye geliyor |
| Audi |
PPE platformu + 800V altyapı |
Q6 e-tron 2025 son çeyrek hedefi |
| Volvo |
Tam elektrikli marka olma vizyonu |
EX30 yerli montaj opsiyonu değerlendiriliyor |
| Maserati |
Folgore serisiyle premium niş hedefi |
2025’te sadece showroom vitrini, sınırlı satış |
| MINI |
Kompakt premium elektrikli liderliği |
2026’da yerli üretim için yatırım görüşmeleri |
Türkiye pazarı artık elektrikli devrimin gözlemcisi değil, aktörü.
2025 rakamları, tüketicinin elektrikli otomobillere yöneliminin kalıcı olduğunu gösteriyor. Premium markalar açısından tablo net:
-
Elektrikli motor artık statü göstergesi,
-
Performans ve menzil tüketicinin yeni fetişi,
-
Dijital kokpit, yazılım güncellemeleri ve otonom sürüş, yeni “lüks tanımı.”
MINI’nin liderliği sürpriz değil şehirli premium kimliğini en iyi elektrikle birleştiren marka oldu. Mercedes ve BMW ise Türkiye’deki servis ağı, finansman avantajı ve marka algısıyla güçlü kalacak.
Sonuç olarak, 2025 Türkiye premium elektrikli pazarında oyun yeniden yazılıyor.
Bu yalnızca otomotiv rekabeti değil yeni nesil statü sembolü: sessiz, hızlı ve emisyonsuz güç.
News
