Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, 2025 Ocak–Temmuz otomotiv üretim rakamları Türkiye sanayisinin genel dayanıklılığını ve pazar esnekliğini ortaya koyuyor.
Toplam üretim geçen yılın aynı dönemine göre %1 artarak 834.838 adede ulaştı. Ticari araç segmentindeki güçlü ivme, bu artışın temel motoru oldu.
Türkiye pazarı açısından otomobil üretimi %4 daralsa da, ticari araç üretimi %11 artışla sanayiye pozitif katkı sağladı. Traktör üretimindeki %26 düşüş ise sektörün tarım bağlantılı kısmında yeniden yapılanma ihtiyacını işaret ediyor.
Bu makalede Türkiye otomotiv pazarı analizi, segment bazlı teknik altyapı değerlendirmeleri, ticari araç ihracatı 2025 verileri ve yerli araç payı 2025 üzerine derinlemesine bir inceleme bulacaksınız.
Kapasite Kullanım Oranları – Verimlilik Göstergesi
OSD’nin açıkladığı kapasite kullanım oranları, üretim verimliliğinin en kritik göstergesi.
-
Toplam kapasite kullanımı: %67
-
Hafif araçlar (otomobil + hafif ticari): %69
-
Kamyon grubu: %56
-
Otobüs/Midibüs grubu: %64
-
Traktör: %42
Teknik açıdan %69 kapasite, hafif araç segmentinde üretim hatlarının verimli çalıştığını gösteriyor. Ancak traktör segmentindeki %42 kullanım oranı, düşük talep, mevsimsel üretim planlaması ve muhtemelen dış pazardaki rekabetin birleşik etkisiyle açıklanabilir.
Motor ve Tahrik Teknolojilerinde Değişim
Her ne kadar OSD verileri teknik spesifikasyon içermese de, sektördeki dönüşüm motor ve tahrik sistemlerinde net şekilde hissediliyor:
-
Dizel motor kullanımı ağır ticari segmentte hâlâ baskın, ancak Avrupa regülasyonları (Euro 7) ile bu oran düşecek.
-
Benzinli ve hibrit motorlar binek segmentte pazar payını koruyor, özellikle yerli üretimde hibrit motorlu versiyonlar artıyor.
-
Elektrikli araç (EV) üretimi Türkiye tarafında ise henüz toplam üretim içinde düşük paya sahip, ancak kapasite yatırımları (ör. TOGG Gemlik Tesisi) 2026 itibarıyla payı artıracak.
Segment Bazlı Üretim Değişimi (Ocak–Temmuz 2025)
| Segment |
2024 (Adet) |
2025 (Adet) |
Değişim (%) |
| Toplam Üretim |
826.569 |
834.838 |
+1% |
| Otomobil |
543.174 |
521.447 |
–4% |
| Ticari Araç |
— |
— |
+11% |
| Hafif Ticari Araç |
— |
— |
+14% |
| Ağır Ticari Araç |
— |
— |
–9% |
| Traktör |
— |
— |
–26% |
Rakip Ülkelerle Karşılaştırma
Türkiye, 2025 itibarıyla Avrupa’nın en büyük ticari araç üreticilerinden biri.
-
Almanya ve İspanya, binek otomobil üretiminde liderliğini koruyor.
-
Türkiye, özellikle hafif ticari araç segmentinde FCA/Stellantis, Ford Otosan ve Toyota gibi üreticilerin yatırımları sayesinde Avrupa pazarına tedarik zincirinde kritik oyuncu konumunda.
Ancak elektrikli araç üretimi açısından Türkiye hâlâ AB ortalamasının gerisinde. Avrupa’da EV üretim payı %20’ye yaklaşırken, Türkiye’de bu oran %3–5 aralığında.
Adet Bazında İhracat
-
Toplam ihracat: 630.992 (+%9)
-
Otomobil ihracatı: –%5 adet bazında
-
Ticari araç ihracatı: +%34
-
Traktör ihracatı: –%32
Değer Bazında İhracat
-
Toplam değer: 23,5 milyar $ (+%18)
-
Otomobil ihracatı değeri: 6,9 milyar $ (+%12)
-
Ana sanayi ihracatı: +%18
-
Tedarik sanayi ihracatı: +%7
Ticari araç ihracatı 2025, Avrupa’daki e-ticaret ve lojistik hacminin artmasıyla ciddi bir büyüme gösterdi. Türkiye’de üretilen hafif ticari araçlar, özellikle İngiltere, Fransa ve Almanya’ya yüksek hacimlerde ihraç ediliyor.
Fiyat, Vergi ve Yerli Payı Analizi
Toplam Pazar (Ocak–Temmuz 2025)
Yerli Araç Payı 2025
Bu veriler, Türkiye’deki yerli araç payının hâlâ düşük olduğunu gösteriyor. Özellikle ithal hibrit ve elektrikli modeller, pazarın yüksek fiyatlı segmentini domine ediyor.
Vergi ve Fiyat Etkisi
-
ÖTV dilimleri, yüksek motor hacmi ve fiyatlı araçlarda yerli üretim dezavantajını artırıyor.
-
Döviz kuru dalgalanmaları, ithal araç fiyatlarını yükseltirken, yerli üreticilere fiyat avantajı sağlıyor ancak bu avantaj çoğu zaman tüketiciye yansımıyor.
Gelecek Öngörüleri
-
Elektrifikasyon ve Yerli EV Üretimi
-
TOGG, Ford Otosan ve Oyak Renault’nun elektrikli modelleri, 2026–2027’de üretim payını artıracak.
-
Türkiye’nin EV batarya yatırımları (ör. Gemlik, Ankara tesisleri) kapasiteyi artıracak.
-
Ticari Araçlarda Elektrikli Dönüşüm
-
Son kilometre teslimatında elektrikli hafif ticari araçlara talep artacak.
-
Avrupa’nın sıfır emisyon bölgeleri, Türkiye üretimindeki ürün gamını etkileyecek.
-
Traktör Segmentinde Yeniden Yapılanma
-
Elektrikli traktör konseptleri, tarımda enerji maliyetlerini düşürecek.
-
Yerli Ar-Ge ile Avrupa pazarına özel modeller geliştirilebilir.
-
Yerli Araç Payını Artırma Stratejisi
2025 otomotiv üretim rakamları bize net bir resim sunuyor:
-
Ticari araç ihracatı Türkiye’nin lokomotifi olmaya devam ediyor.
-
Otomobil üretimindeki düşüş, ithal araç baskısının ve üretim gamındaki dönüşüm ihtiyacının sonucu.
-
Yerli araç payı hâlâ düşük; bu, sadece üretim değil satış stratejileriyle de iyileştirilmeli.
Gelecek, elektrikli araç üretimi Türkiye ekseninde şekillenecek. Batarya teknolojileri, ihracat stratejileri ve yerelleştirilmiş model gamı, önümüzdeki 5 yılın belirleyici faktörleri olacak.
Sektör profesyonellerine önerim: Ticari araç segmentinde elektrikliye geçiş ve hafif ticari ihracatında rekabet avantajı yaratacak projelere odaklanın.
Tüketicilere ise, önümüzdeki 2 yıl içinde yerli elektrikli modellerin fiyat/performans oranının ithallere kıyasla çok daha rekabetçi hale geleceğini söyleyebilirim.
News
