2025 Opel Frontera ve Citroën C3 Aircross Modellerinde Ekran Eksikliği
2025 model otomobiller arasında Opel Frontera ve Citroën C3 Aircross dikkat çekiyor. Bu araçlarda artık orta konsolda ekrana rastlamak mümkün değil. Peki bu değişiklik yüksek maliyetlerden mi yoksa başka sebeplerden mi kaynaklanıyor?
Üreticiler İçin Multimedya Ekran Maliyeti
Multimedya ekranlar, otomobil üreticileri için bir prestij unsuru haline gelmişti fakat bu aynı zamanda bir maliyet anlamına geliyor. Ekran maliyeti, boyutuna, çözünürlüğüne ve teknolojisine bağlı olarak değişiklik gösterebiliyor ve yüksek çözünürlüklü bir ekranın üreticiye maliyeti 100-300 dolar arasında olabilir. Ancak tek maliyet bu değil. Yazılım, işlemci, bağlantı teknolojileri ve kullanıcı arayüzü tasarımı gibi unsurlar da bu maliyetlerin içine dahil ediliyor. Yazılım geliştirme süreçleri uzadıkça maliyetler artıyor.
Sürücü Dikkatini Arttırma Amacı
Dokunmatik ekranlar, sürücülerin dikkatini dağıtabilir ve bu da trafikte tehlike yaratabilir. Özellikle büyük ekranlar, sürüş sırasında kullanıcıların gözlerini yoldan ayırmasına neden oluyor.
Bu sebeple, üreticiler riski azaltmak için ekranları kaldırmayı ve birçok dokunmatik fonksiyonu fiziksel düğmelere çevirmeyi tercih ediyor. Euro NCAP gibi kurumlar da daha az ekran ve daha fazla düğme öneriyor.
Multimedya Ekranlarının Dikkat Dağıtıcı Etkisi
Peugeot 5008 üzerinde yapılan bir çalışmada, sürücülerin adres yazmak için multimedya ekrana 15,7 saniye baktığı ortaya çıktı. Müzik seçmek ve radyoyu değiştirmek için ise 10-11 saniye harcanıyordu.
Araç sıcaklığını ayarlamak için ekrana bakma süresi ise 3,4 saniyeydi. Bu süreler sürücülerin yoldan gözlerini ayırdığı zaman dilimleri olarak dikkat çekiyor.
Kullanıcı Geri Bildirimleri
Dokunmatik ekranlar bazı sürücüler için pratik olmayabilir. Hareket halindeyken ekrana dokunmak, fiziksel düğmelere kıyasla daha zor olabiliyor. Bu yüzden üreticiler, kullanıcı geri bildirimlerini dikkate alarak ekranları kaldırmaya karar veriyor.
Bu Kararın Mantığı Var mı?
Multimedya ekranlarının kaldırılması kararı, ilk bakışta alışkanlıkları olanlar için garip gelebilir. Ancak güvenlik açısından değerlendirildiğinde mantıksız bir karar değil. Zaten ekranlar hayatımızda yeterince yer tutmuş durumda, trafikte bu kadar yoğun bir etkileşimden kaçınmak hem bizim hem de diğer sürücüler için mantıklı olabilir.
Ancak bu durum özellikle teknoloji meraklıları ve lüks segment müşteriler için hoş karşılanmayabilir. Gelecekte belki de ekranlar yerine farklı teknolojilerle tanışacağız.
Kaynaklar: ETSC, Bead Electronics, BMW Blog, Motor1
Değişen Araba Teknoloji ve Tasarımları
News
